新葡萄京娱乐场:郑和与哥伦布的航海为什么影

2019-07-07 03:35 来源:未知

原标题:中国和非洲,同病相怜到同舟共济

原标题:中非关系与“一带一路”建设

问题:为什么郑和的船队没有建立殖民地?

问题:郑和与哥伦布的航海为什么影响不一样?

内容摘要:郑和下西洋四次访问非洲,贯彻执行中国和平外交政策,把中华文化远播到“际天极地”的非洲,以期与世界各国“共享太平之福”,从而掀起“万邦来朝”的“风云会”,不但具有深远的历史意义,而且具有重大的现实意义。郑和船队远航非洲的史实,提前了华人移居非洲的历史,批驳了“欧洲人发现非洲”的谬论,回击了所谓的“中国威胁论”和“新殖民主义论”,传颂着长颈鹿的友好佳话,为非洲大陆“向东看”提供了历史依据。提前非洲华人移民史——把华人移民非洲的时间提前二三百年,同时把华人最早移民非洲的地点从非洲岛国转移到非洲大陆,即从毛里求斯改变为肯尼亚,这不但具有十分重要的学术意义,而且具有非常重要的现实意义。

当非洲的众多国家,在全球化浪潮中迎难而上时,一个东方巨人伸出了热乎乎的手。

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回答:

回答:

关键词:非洲;西洋;贸易;郑和船队;远航

中非交往由来已久。古埃及便曾与中国有贸易往来,在公元5-10世纪时,埃塞俄比亚(阿克苏姆王国)和东非沿海的商人,早已把中国产的丝绸、瓷器等作为重要的牟利来源。当然,那时候双方仅限于商品流通的往来。

2018年9月3日,中非合作论坛北京峰会在人民大会堂隆重开幕。中国国家主席习近平出席开幕式并发表题为《携手共命运同心促发展》的主旨讲话。新华社记者王晔/摄

因为明廷根本不想建立什么殖民地。

要说近代世界航海界的前辈,郑和和哥伦布名列前茅,他们不仅代表着东西方不同的地域而且影响度也大为不同。主要有以下几个方面:

作者简介:中国社会科学院西亚非洲研究所研究员

到了明朝时,伟大太监郑和七下西洋,其中就到达了非洲东部,什么肯尼亚、坦桑尼亚都待过。郑和向非洲当地人赠送了瓷器、丝绸、钱币等礼物,还把中国传统医药介绍给非洲。同时,他也从非洲运走了不少珍奇动物。其中,最惹人注目的是高大的长颈鹿。中国人把它称为传说中的“麒麟”。

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首先,在西方殖民主义势力东来之前,从南中国海到印度洋的贸易航线基本是自由、畅通的。虽然也有海盗势力威胁商船的安全,但是没有国家级的力量试图垄断航线、夺取港口、阻碍他国参与贸易。在永乐时期,明朝与控制马六甲海峡的满剌加国建立了良好的关系。郑和船队每次下西洋都在马六甲建立货栈、作为买卖货物的仓储基地,明朝还警告泰国的阿瑜陀耶王朝不要侵犯满剌加。但明朝并无意愿去直接控制马六甲海峡。这和后来葡萄牙人、荷兰人和英国人的做法是完全不同的。

一,所处时代背景

  郑和下西洋四次访问非洲,贯彻执行中国和平外交政策,把中华文化远播到“际天极地”的非洲,以期与世界各国“共享太平之福”,从而掀起“万邦来朝”的“风云会”,不但具有深远的历史意义,而且具有重大的现实意义。郑和船队远航非洲的史实,提前了华人移居非洲的历史,批驳了“欧洲人发现非洲”的谬论,回击了所谓的“中国威胁论”和“新殖民主义论”,传颂着长颈鹿的友好佳话,为非洲大陆“向东看”提供了历史依据。600多年后的今天,宣传郑和船队远航非洲,有助于世界正确认识中国的和平外交政策,推动“一带一路”建设行稳致远,深入人心。

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有学者考证,郑和船队远航非洲,一艘船因意外遇险,水手登陆东非小岛逃生,受限于交通和通信条件,这批船员滞留下来,在非洲大陆落地生根,与非洲人民融为一体。历经数百年沧桑巨变,他们依然保留了中国人的部分外表特征,而且延续了祖先的劳动习惯——用扁担挑水。李新烽/摄

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郑和是在明成祖朱棣年间开始进行远航,前后七下西洋,每次出海规模庞大,这是基于中央集权制度下的联络番邦行为,一种小农经济下资本主义萌芽前夕阶段。更是一种主动接受外来文化的方式。
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  远航非洲促进中非和平友好交往

郑和下西洋算是中非交流的一次高潮。随后,两家都开始走上了歧路。

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其次,当时华人在南洋也建立了若干据点。如最有名的旧港,被明朝册封为旧港宣慰司。又如爪哇岛上的“新村”,有千余户,村主是广东人,永乐时期还曾到明朝去朝贡。明朝虽然接受他们的朝贡,但并没有积极支持他们发展的意图。毕竟当时明朝还在为北方人口稀少发愁,正如刑部、都察院所言“北京、永平、遵化等处壤地肥沃,人民稀少”,连犯人都要安置过来。(《明太宗实录》卷22)并没有什么向外发展的动力。对明朝来说,这些海外华人势力不变成海盗影响明朝的贸易就可以了。

哥伦布是中世纪西班牙王室支持,出海规模较小,比郑和晚了尽百年的时间,急需开辟市场的被动局面下的产物。

  郑和船队四次远航非洲,在整个下西洋的事业中,有着特殊的重要意义。与距离“中华绝远”的海外国家友好交往,既是明朝廷派遣郑和下西洋的终极目标,也是郑和远赴非洲的真实动机。宣德六年(1431),郑和撰写并建立了“天妃灵应之记”碑,对下西洋事业作了历史性总结。碑文开宗明义,道出下西洋的宗旨:“皇明混一海宇,超三代而轶汉唐,际天极地,罔不臣妾,其西域之西,迤北之北,固远矣,而程途可计。若海外诸番,实为遐壤,皆捧琛执贽,重译来朝。皇上嘉其忠诚,命和等统率官校旗军数万人,乘巨舶百余艘,赍币往赉之,所以宣德化而柔远人也。”由此可见,郑和下西洋的主要目的之一,就是要把明王朝的声威和德望远播到当时航海所能及的“际天极地”的国家和地区;而这是“超三代而轶汉唐”,为以往任何盛世所不及。以最远访问东非沿海国家为标志,郑和下西洋前三次与后四次明显分为两个阶段,前阶段航海以古里为限,航迹不出东南亚和南亚的范围。后阶段航海经过南洋群岛,横渡印度洋,取道波斯湾,穿越红海,沿东非之滨南下;或者由印度半岛西南岸小葛兰、别罗里港口横渡印度洋,最远到达非洲东部沿岸诸国和马达加斯加岛一带,甚至远抵西非沿岸。以当时的世界地理知识水平,沿东非海岸南下所访问的一系列非洲国家,似乎囊括了极远的海外国家。这些国家纷纷随郑和船队数次来华访问,说明他们受中国和平外交政策的感召,愿意与中国直接交往,从而揭开中非友谊的新篇章。

就在郑和回国之后,中国明朝政府实行“海禁”,不许民众和海外交流。非洲的西边,则又来了另一拨远航者,他们人数比郑和少,船比郑和小,却带着枪炮。他们不是来友好交流的,是来抢钱占地盘的。他们就是葡萄牙人。

蒙内铁路连接肯尼亚第一大港蒙巴萨和首都内罗毕,是肯尼亚独立以来修建的最大的基建项目。图为蒙内铁路蒙巴萨站。新华社记者王腾/摄

回答:

二,航海目的不同

  木骨都束(今索马里首都摩加迪沙)和卜剌哇(今索马里东南岸布腊瓦)是当时东非重要的城邦国家,以海洋贸易而著称。郑和船队横渡印度洋,主要以这两个国家为直航非洲的贸易基地,这说明加强中非贸易往来是郑和船队的主要目的之一。郑和船队携带大量的金银、丝绸、锦缎、瓷器、漆器和茶叶等,与木骨都束、卜剌哇、麻林(今肯尼亚马林迪)、比剌(今非洲莫桑比克岛)等非洲沿岸国家开展广泛的贸易活动,换取大量龙涎香、没药、乳香、象牙等当地特产,以及长颈鹿、斑马、狮子、犀牛、金钱豹、驼蹄鸡之类的奇珍异兽,促进了中国与非洲各国航海贸易的发展。郑和对非洲的四次访问,使中非之间的贸易得到空前加强,特别是大量中国陶瓷因此涌入非洲,使东非存留中国古陶瓷的遗址非常多。中非贸易的互补性成为郑和下西洋时期中非贸易得到空前加强的主因。永乐十三年(1415),在“去中国绝远”的麻林国,因郑和使团的到访,遂遣使来华敬献长颈鹿(当时中国人误以为是麒麟),实现了中非之间的首次正式官方交往。当年,明成祖朱棣亲往奉天门主持欢迎仪式,接受“麻林国及诸番国进麒麟、天马、神鹿等物”,文武群臣向明成祖祝贺道:“陛下圣德广大,被及远夷,故致此嘉端。”对各国使节纷纷欢聚京城的盛况,明成祖朱棣曾以“万方玉帛风云会”之句来概括,亚非数十个海外国家在中国首都欢聚一堂所形成的“风云会”盛况,在郑和下西洋时期屡屡呈现,这在世界史上绝无仅有。

从此,非洲大陆开始了遭受欧洲殖民者入侵和奴役的数百年苦难历程,中国则在闭关锁国的政策下,日益被西方文明所赶超。

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郑和下西洋是中国历史上的辉煌成就,许多人觉得很遗憾,明明是15世纪最为强大的一支舰队,达伽马、迪亚士、哥伦布这些欧洲航海家所有的船只加在一起也比不了郑和船队的规模。但可惜的是郑和没有发现美洲,没有建立中国的海外殖民地,对世界历史的影响非常有限。为什么会这样呢?

郑和下西洋是出于宣扬大国神威,促进与所到之处的友好交流,促进大明王朝的辉煌国威的,代表和平风范。因此每次出海都是带着瓷器和丝绸之类的贵重物品,而换回的只是香料等廉价物品,而哥伦布受西班牙王室支持,找到新印度(实际上是美洲大陆),进行土地与金钱的扩张,是一种掠夺式的殖民主义。
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  提前非洲华人移民史意义重大

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2019年4月6日早晨,中国第20批援赞比亚医疗队和第22批援赞比亚军医组驱车两个多小时,来到距赞比亚首都卢萨卡90多公里的下凯富峡水电站项目工地联合义诊。此次义诊由中国驻赞比亚大使馆筹办,30名医生为近200名中赞建设者免费体检。新华社记者彭立军/摄

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三,二者的传播度不同

  郑和远航非洲还使其部分成员在非洲安家落户,世代延续至今。当年郑和远赴非洲船队的一艘船只在肯尼亚帕泰岛附近触礁,船员通过大船上的小船只逃难到附近的上加村。经过600余年的沧桑巨变,虽与当地居民通婚,融为一体,但这些华裔身上还顽强地保留着中国血统和传统。除眼睛、皮肤和头发像中国人外,他们重视学习和家教,懂中医按摩和拔罐;自家筑有院墙,室内还有土炕,使用扁担挑水,这在当地独一无二;就连岛上的饮食习惯也深受中国影响,椰子面烙饼的制作方法、特别是必须运用的小擀面杖,是从中国人那里学来的;“高靠背方椅”是当地一大特产,坐上去比较舒坦,有后背可倚靠,这是中国人的贡献。这些因落难而永久定居非洲的数百名船员,其实是中国“移居”非洲的首批华人。郑和七下西洋从第四次开始远赴非洲,即在永乐十一年(1413),第七次下西洋结束于宣德八年(1433)。换言之,肯尼亚帕泰岛附近的船难应该发生在1414年至1433年之间。即使那次事故发生在郑和第七次下西洋(1430—1433)期间,郑和船队成员在华工首次登陆毛里求斯岛的1762年,即330多年前,早已因意外事故而成为首批非洲华侨;他们比第一个到达非洲的中国人,即1593年到南非的,还要早近200年,因而是当之无愧的首批非洲华人。

到了19世纪,欧洲帝国主义掀起瓜分非洲的狂潮;几乎在同一时间,中国也被坚船利炮打开国门,丧权辱国,逐步沦入半封建半殖民地的深渊。

中国和非洲都是人类文明的发祥地,中非交往源远流长,友谊根深蒂固,合作方兴未艾。近代以来,中国与非洲各国都遭受了殖民侵略,相继沦为帝国主义的半殖民地和殖民地,共同的苦难经历把中非人民紧紧联系在一起,在反帝反殖民斗争中互相同情、互相支援,结下了深厚友谊。新中国成立后,我国高度重视和非洲国家发展友好关系,对非洲国家和人民争取、维护民族独立的斗争给予深切同情和热情支持,中非关系取得长足发展,友好合作和传统友谊不断加深。现在,中非关系进入全面发展的快车道,“一带一路”倡议和新时代中非关系同步启航、并肩前行。2018年9月中非合作论坛北京峰会的成功举办,彰显了中非关系在“一带一路”建设中的重要地位,促进了中非之间开展更高质量、更高水平、更宽领域的合作。

我们先说,郑和船队的动机是什么?

其实,郑和下西洋这件事在中国历史上是一个变态,中国历朝历代的皇帝没有想过要组建一支大型船队到海外的?我们翻看汉唐盛世,宋朝元朝的历史,大家主要是在陆地进行交流,极少有官方去积极组织海外交流的。郑和下西洋之前没有,郑和下西洋之后也没有,所以说这个事情在历史上很不可思议。

郑和下西洋不是一个自然而然的产物,它是为了满足永乐皇帝的政治意图。

当时的永乐皇帝从自己的侄子手里夺取了皇帝宝座,内心十分不安。他怕建文帝如传闻那般流亡在海外,所以就派郑和组建船队去打探消息,一经发现立马逮捕,有着这一层军事政治目的。第二,还可以宣扬国威,让周边的一些小国确认大明朝的皇帝已经是朱棣了,不要心存幻想,要宣誓效忠。所以说,郑和船队并不是一件国家意志的合理体现,一旦热衷于此事的永乐皇帝驾崩,后来的皇帝对这事情不感兴趣,郑和下西洋这种事情也不会再出现了。

我们反观欧洲,欧洲虽然每一个国家的船队力量弱小,但当时是百花齐放。所有的欧洲小国,都在争着抢着希望开辟出新航线,发现新的贸易市场。当时,传统的中西贸易通道因为奥特曼土耳其帝国的崛起受到封锁,影响了欧洲国家的商业利益,各国就拼命去寻找新的路线,直接跟东方进行贸易往来。这个强大的市场需求不是一个帝王一个国家的事,而是整个欧洲国家的共同的希望,所以在当时才会涌现出西班牙、葡萄牙、英国、法国、威尼斯各个国家地区,都派遣航海人员去寻找新航路这样的热闹场面。

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也许,每一只小的船队的规模力量比不上郑和船队,但是所有这些小船队加起来的力量就非常可观。更重要的是,每一只小船队都代表一个探索的方向,一堆人去试验总会有几个人成功吧。而郑和船队虽然体量巨大,但一共只有7次航行且路线大体一致。从寻找新航路、开辟新市场、探索未知领域的方面来说,郑和船队这只庞然巨兽,相对于欧洲小国们并没有太大的优势。

这就像公司之间的竞争,明朝是一个超级大公司,郑和下西洋这个项目只是基于老板个人的喜好,并没有强烈的市场驱动力在,老板在的时候能够倾全公司的力量给予大量资源支持,老板一旦换掉,这个项目就做不下去了。而欧洲这边是许多小公司,看准了开辟新航路这个大市场,大家都在往里面拼命投入资源,搞开发,搞创新,搞研究,搞探索,后来的结果就是这些以市场为导向的小公司战胜了明朝这个僵化的大公司。

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说到这里,你也许就明白了为什么郑和下西洋对世界历史的意义并不大了吧。

回答:

因为郑和下西洋的动机和目的,也是明成祖派遣他出使“西洋”的动机和目的并不是殖民统治,而是宣扬国威,向外示富。所以船队主要以商船和外交船队为主,并没有带大量军队。新葡萄京娱乐场 13

永乐年间,由于国力强盛,明成祖向异域显示中国的富强,对明朝初期对海外的消极政策深表不满,故朝廷对外政策为之一变,即位后便派宦官出国,召各国来朝,此举无疑可以提高明成祖的威望。郑和下西洋便可以在国外显耀兵力,向海外各国夸示中国的富强,宣扬明朝的威德。同时他还想用扬威海外来缓和国内国内一部分人对他武力夺取皇位的不满。有些书上说的明成祖派郑和下“西洋”,是找寻建文帝朱允炆的下落。据说,“靖难之役”以后,朱允炆出走,不知所终。明成祖的皇位是发动靖难之变后,从侄儿建文帝手中夺得的。这在猜忌心很重的明成祖看来,自然是一件最不放心的事。明成祖怀疑他逃到海外避难,恐怕他将来对自己构成威胁,所以派郑和下西洋暗中侦察建文帝的踪迹,以杜绝后患。

郑和率领的庞大船队,就其活动的性质来说,既不是一般的商船队,也不是一般的外交使团,而是由封建统治者组织的兼有外交和贸易双重任务的船队。

他出使的任务之一,就是招徕各国称臣纳贡,与这些国家建立起上邦大国与藩属之国的关系。为了完成这一任务,郑和所到各国以后,第一件事便是宣传明成祖的皇帝诏书。向各国宣谕:明朝皇帝奉天乘命的上邦大国之君,是奉“天命天君”的旨意来管理天下的,四方之藩夷都要遵照明朝皇帝说的去做,各国之间不可以众欺寡,以强凌弱,要共享天下太平之福。如果奉召前来朝贡,则礼尚往来,一律从优赏赐。

 第二件事便是赠送礼物。赐各国国王诰命银印,赐国王及各级官员冠服和其他礼物,表示愿意和那些国家建立和发展友好的关系。第三件事是与南海(今马六甲海峡)国家建立友好关系。  

⒈宣扬明朝国威(政治目的);  ⒉扩展朝贡贸易(经济目的);  ⒊寻找失踪的建文帝。  ⒋出海目的是为迎佛牙  ⒌加强同各国的联系。

新葡萄京娱乐场 14郑和下西洋意义:

 英国前海军军官、海洋历史学家孟席斯(GavinMenzies)出版了《1421年中国发现世界》,认为郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆、大洋洲等地。证据出自于明永乐十六年(1418年)名称为《天下全舆总图》,反映了天下诸番向明成祖永乐皇帝朱棣进贡的场景。地图左上角有注文写道:“凡未加红圈者皆原图所未命名者”,即图上有红圈者皆是原《天下诸番识贡图》上的标注。公元1405年之后的28年间,郑和七次奉旨率船队远航西洋,航线从西太平洋穿越印度洋,直达西亚和非洲东岸,途经30多个国家和地区。他的航行比哥伦布发现美洲大陆早87年,比达·伽马早92年,比麦哲伦早114年。由于大明永乐十九年的北京紫禁城的那次大火把郑和下西洋的大部分资料全烧了,所以国人今天看不到了。在世界航海史上,他开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线。600年前,从1405年开始,在28年间,郑和率领中国大明皇朝的200多艘船航行在世界海域上,造访各国。据英国著名历史学家-哈佛大学的李约瑟博士估计,1420年间中国明朝拥有的全部船舶,应不少于3800艘,超过当时欧洲船只的总和。今天的西方学者专家们也承认,对于当时的世界各国来说,郑和所率领的舰队,从规模到实力,都是无可比拟的。

  展示了明朝前期中国国力的强盛,中国的海军纵横大洋,实现了万国朝贡,盛世追迹汉唐;加强了中国明朝政府与海外各国的联系,向海外诸国传播了先进的中华文明,加强了东西方文明间的交流;这是中国古代历史上最后一件世界性的盛举,从此,再没有此类的壮举。改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策,开拓了海外贸易。

  郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭享、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家,最远曾达非洲东岸,红海、麦加,并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰,比西方探险家达伽马哥伦布等人早八十多年。当时明朝在航海技术,船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。

  在郑和下西洋的历史意义,还有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国,则是真正承担了一个文明大国的责任:强大却不称霸,播仁爱于友邦,宣昭颁赏,厚往薄来。”

  郑和下西洋中所做的海外政治干预中,以长远影响来看,最重要的是操纵马六甲海峡(往来中国及海洋贸易的要道),选择扶植强盗头子拜里迷苏剌,于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡,使其在马六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。

回答:

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要明白郑和航海为什么没有建立殖民地,就要从郑和下西洋的目的以及明王朝固有的治国理念,综合来看。否则就容易出现偏差。

哥伦布航海因为发现美洲大陆,让欧洲得以继续领土扩张,更是为后来的殖民主义经济掠夺和两百多年的黑奴贸易让欧洲获利颇丰,因此被欧洲人奉为神般存在,给予很高的评价。而对比郑和就没那么幸运,在明成祖之后,由于新执政者多听取儒士之言,认为下西洋劳民伤财,祸国殃民,致使国库空虚,随着郑和的逝世,政府海禁政策的施行,轰轰烈烈的明朝航海舰队就此没落,
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更为心痛的是如此精湛的航海经历及技术经验的航海日志被车架郎中刘大夏毁坏,这让后世彻底没了对郑和下西洋的历史考究,因此传播度不高。

可以说,古老的非洲大陆和悠久的中华文明,同为西方殖民扩张的受害者。相似的命运,也让中非两家起了“同病相怜”的惺惺之情。

一、源远流长的中非关系与“一带一路”倡议紧密相连

明朝一贯反海洋贸易

现在很多人一直说满清闭关锁国,压制对外的海洋贸易。但在历史上,满清还在鸦片战争前保留了4个对外贸易的关口。而明朝则是长期只有3个不说,还在对海洋贸易的态度上,远比满清更为蛮横恶劣。

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新葡萄京娱乐场,看看元末明初的几大势力分布,就不难明白明朝为什么对海洋贸易有着如此巨大的敌视。

朱元璋在他建立明朝的过程中,大部队对手都是来自沿海地区的势力。他靠长江中下游的农业地产收入作为基本盘,而沿海的张士诚、方国珍、陈有定,全都是背靠大海,离不开海洋经济的。而即便是尚在元朝名义治下的两广,也是自古以来的海洋贸易重镇。所以,浙东、泉州、广州的贸易收入就是朱元璋对手的资源汲取手段,他自己无从获得。

尤其在靠近朱元璋基本盘的江南沿海地区,很多败退的残余反对势力,都在此后以岛屿为基地,继续抵抗。所以,朱元璋的明朝势力便寄出了史无前例的大规模海禁措施。所谓的片板不得下海,就是从这里来的。

哪怕是这些地方的抵抗势力都被明朝击败摧毁后,朱元璋依然对沿海地区进行压制。浓厚的小农思维让他的朝廷无法像宋元两代一样,对贸易保持一定的宽容。以至于出现了后来被满清继承的机械化朝贡体系。外邦的朝廷货物,甚至要从广州登岸后,走陆路运抵首都南京才能进行交易。

综上所述,郑和下西洋和哥伦布航海因为时代背景、目的不同、传播度不同导致影响也有差距。

清末爱国人士陈天华的《猛回头》《警世钟》中,就把非洲的命运用来作为警戒,让同胞们不要像非洲的黑哥们一样任人宰割;同时,陈天华又把南非布尔人政权反抗英国的战例拿出来,说布尔人那么一点力量,都能打得大英帝国狼狈不堪,如果中国人人敢于为国奋斗,自然能击退列强入侵,还怕什么亡国灭种的危险呢?

非洲是“一带一路”建设的重要方向之一。郑和下西洋曾四次到访非洲,把古代中非关系推向高峰,谱写了海上丝绸之路的壮丽篇章。以最远访问东非沿海国家为标志,郑和下西洋分为两个阶段:前一阶段以古里为限,航迹不出东南亚和南亚范围;后一阶段横渡印度洋,抵达东非沿岸诸国。以当时的世界地理知识水平,这无疑是一次空前的壮举。宣德六年,郑和等人立起了《天妃灵应之记》碑,碑文开宗明义道出下西洋的宗旨:“皇明混一海宇,超三代而轶汉唐,际天极地,罔不臣妾。其西域之西,迤北之北,固远矣,而程途可计。若海外诸番,实为遐壤,皆捧琛执贽,重译来朝。皇上嘉其忠诚,命和等统率官校、旗军数万人,乘巨舶百余艘,赍币往赉之,所以宣德化而柔远人也。”由此可见,郑和下西洋的主要目的之一,就是要把明朝的影响远播到当时航海所能及的“际天极地”的国家和地区,而这可以说是“超三代而轶汉唐”,为以往任何盛世所不及。

郑和下西洋的目的

朱棣篡位后,明朝在大体上保持了朱元璋时代对于沿海工商业的压制政策。在这样的大背景下,朱棣下令郑和下西洋,是出于政治和经济的双重目的。

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1 政治上:宣扬自己的合法性,获得更多番邦的朝贡与认可。也就是依靠外力,展示自己的成功,做给自己人看的一种温柔示威。

2 经济上:利用民间贸易被死死的压制所造成的流通与需求漏洞,用自己控制的官营贸易船队填补空缺。也就是与民夺利,将中外贸易牢牢控制在自己手中,也顺便从海外与国内同时榨取贸易所应该获得的收入。这样,胡椒一类中国无法自产的香料,以及达官贵人们所需的奢侈品,都将由郑和的船队从海外运回,独家销售。

最后,基于上述这2个目标。郑和的船队不仅要同海外番邦打交道,还要同已经在南洋地区扎根的华人团体发生交集。

新葡萄京娱乐场:郑和与哥伦布的航海为什么影响不一样,中非关系与。明朝是一个非常喜欢将民众牢牢固定在特定土地上的一个朝代。所以这注定了明朝不会发动,更不会允许国内民众去海外殖民。但海外的华人群体或则归顺的番邦 定期南下的朝廷雇员,依然可以维持一个小规模的殖民地体系。郑和也因此,在南洋地区的贸易路线上,建立了3个性质不同的基地。

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个人认为,郑和比哥伦布航海更震撼,更和平,更高尚。
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郑和船队将随船携带的大量金银、丝绸、瓷器和茶叶等,与非洲诸国进行公平、平等的贸易,换取龙涎香、象牙等当地特产,公平和互补促进了中非航海贸易的发展。依托着海洋交通中心站、航海贸易基地和贸易大本营所构成的贸易网络,郑和远航非洲将东非一带纳入海上丝绸之路的贸易体系,加强了东非沿岸各国在海上丝绸之路的地位与作用,促进了亚非之间海洋交通运输和贸易事业的发展,显示出海上丝绸之路重要的国际意义与影响。可以说,中非之间的直接贸易很早就开始了,今天的中非贸易与合作,以及非洲出现的“向东看”,延续和发展了历史悠久的中非贸易。肯尼亚总统肯雅塔指出:“习近平主席用‘一带一路’倡议提升中国与古代海上丝绸之路沿线国家的联系,这条海上丝绸之路通过西太平洋和印度洋把中国与东南亚、南亚次大陆、地中海以及非洲东海岸连接起来。600多年前在访问海上丝绸之路沿线国家的过程中,中国著名航海家郑和数次造访肯尼亚古代麻林国,这具有特别重要的意义。”今天,我们深入挖掘郑和船队远航非洲的历史意义,有助于世界正确认识中国的和平外交政策,推动“一带一路”建设行稳致远,深入人心。

郑和的初级基地网络

郑和在南洋地区动手的第一个目标就是祖籍中国大陆的海盗头子陈祖义。陈祖义的基地就位于今天印尼苏门答腊岛上的重要港口城市--旧港。由于南洋地区一直是世界上香料的产地,所以控制旧港,就等于在南洋地区建立了一个属于明朝的口岸。

郑和为了消灭陈祖义,事先与同在旧港的另一名地方领袖施进卿联系,得知了当地情况与陈祖义准备先下手为强的计划。当陈祖义发起袭击时,早有准备的郑和对其进行了反包围,并释放火船,击败了陈祖义。

之后明朝就在当地建立了巨港宣抚司。当地统治者在三代之后才击败断绝同明朝的关系。在此之前都是明朝重要的海外藩属。

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此外,在马六甲海峡地区,郑和抵达了刚刚建立马六甲苏丹国的马六甲城。此时的马六甲王室才刚刚从南方地区逃难而来,又被人从新加坡岛上撵出来。在郑和的扶持下,马六甲从一个渔村式的聚集地正式建立一座城市。郑和也将此地地位于自己西进印度洋的基地。马六甲当地就有明朝长期设立的货仓,连当地的城墙都等设施都是郑和帮助建立的。

马六甲苏丹国也在之后的100多年里,一直定期保持同明朝的宗主关系。

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郑和的第三个打击对象就是印度次大陆东南的贸易重镇--锡兰。郑和利用之前同当地统治者的冲突为契机,奉永乐皇帝之命,敕金银供器等到锡兰山寺布施,并建立《布施锡兰山佛寺碑》。接着,利用当地数目众多的反对派势力,偷袭王宫,将锡兰国王抓回北京。又将另一位顺从明朝的统治者扶上王位。

这样,郑和的航海事业,基本上就为明朝控制香料贸易、马六甲海峡、印度洋出入口这三个方向上,建立了自己的势力。其中,除了锡兰之外,马六甲苏丹和旧港宣抚司都可以模棱两可的算入西南土司级别。明朝要维系当地运作,也势必派驻一定的人员。

所以,你不能说郑和没有建立殖民地的心。只是明朝的固有制度限制了他,而他本身的任务也是为了维系这一制度。所以始终处于矛盾之中。

至于为什么郑和没有最终建成殖民地,这是因为下西洋本身在经济上亏损严重,遭致失败。所以,在西方殖民者东来前,明朝在实际上已经不再具备控制这些地方的能力了。

回答:

在人类历史上曾经有两次著名大航海事件,它们都发生在十五世纪,一个在世纪初,一个在世纪末;一个发生在中国,一个发生在欧洲;一个是郑和下西洋,一个哥伦布横渡大西洋并发现美洲大陆。两次大航海既有相似之处,又有不同之处,对比起来很耐人寻味。今天来作一下中国历史上两次航海的比较。

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  首先,两次大航海都有官方背景。郑和下西洋是遵照明朝皇帝的旨意。哥伦布航海则是自己要求的,最终说服西班牙女王,得到国家和王室的资助。

其次,郑和下西洋主要目的是打击海盗,保护海上贸易,促进明帝国与西洋各国友好往来,化解国际矛盾,稳定国际关系,提升大国威信。也有野史说,是永乐皇帝暗使郑和寻找可能流亡海外的侄子建文帝,防止他在海外组织武装力量反攻大陆。而哥伦布航海是为了寻找通往东方(主要是中国和印度)的新航线,摆脱由葡萄牙人控制的经由非洲好望角的旧航线,更好地获得丝绸、茶叶、瓷器、香料和黄金等资源。

第三,郑和与哥伦布两人虽出身不同,但爱好相同,都从小就熟悉和喜欢航海。郑和本来姓马,名和,字三保,色目人(即回族),信伊斯兰教。祖上是元朝云南王麾下的贵族,祖父和父亲都曾跋涉千里,朝觐麦加。这个富于冒险精神的家庭,对郑和影响很大。一三八一年,明军为扫清元朝残余势力进军云南,战乱中,十一岁的郑和被俘,被阉割后成了秀童,后被送到燕王府,成为朱棣的亲信,最终被成为皇帝的朱棣指派组织西洋大航海
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哥伦布出身于工人家庭,是信基督教的犹太人后裔,自幼酷爱冒险,相信地圆说,读过《马可·波罗游记》,十分向往东方世界,立志要成为航海家。后游说西班牙国王,在国王资助下完成了穿越大西洋的航行,最终发现了美洲大陆。

第四,郑和下西洋通常沿着亚非大陆海岸线航行,哥伦布航海是横穿大西洋,很显然,总的风险指数要高于前者。

第五,郑和和哥伦布船队使用的都是木帆船,依靠人力、风力和洋流做动力,并利用星空、磁针导航。但哥伦布船队无论船只数量还是吨位,其规模都远不及郑和船队。前者通常只有三五艘,最多一百五十人;后者动辄上百艘,由指挥船、军事武装船和商船混合组成。单船最大载重量达八百吨,可容纳上千人,船队最多达两万七千人,是一支规模庞大的船队,完全按照海上航行和军事组织编成,在当时堪称一支实力雄厚的海上机动编队。很多外国学者称郑和船队是特混舰队,郑和是海军司令或统帅。英国著名国际学者李约瑟博士,在全面分析这一时期的世界历史后,得出这样结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌。”郑和船队人数众多,组织严密,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的。
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第六,两次大航海的历史影响不同。郑和下西洋开辟了中国与世界的海上丝绸之路,促进了明朝与其它国家的政治、贸易和文化往来,展示了帝国国威,但主要是为了提升大国威信,没有侵略和掠夺的目的和行为。通过交流,中国先进的政治、经济、科技和文化传播海外,客观上促进了这些国家的社会进步。哥伦布航海开启了西方大航海时代,为欧洲开创了新纪元。新航线开辟改变了历史进程,新大陆的发现,殖民的开始,使欧洲人口暴涨问题得到解决。大量资源的获得,为欧洲经济迅速崛起创造了物质条件。殖民导致西半球新兴国家诞生,反过来也影响了旧大陆各个国家。自那以后,欧洲终于走出中世纪黑暗,开始以不可阻挡之势崛起于世界之林,并在之后几个世纪中成就海上霸业。一种全新的工业文明成为世界经济发展的主流。

欧洲大航海和大殖民,对之后的欧洲乃至世界发展起到了划时代作用,但对美洲原著民毫无疑问却是一场噩梦。这些原著民自祖先从东北亚经白令海峡到达美洲后,已经在这片广袤的土地上繁衍生息上万年,创造了自己灿烂的古代文明。欧洲人的到来毁灭了一切。因资源争夺引起的屠杀,以及由欧洲人带到美洲的天花等传染病,彻底改变这些民族的命运,造成原著民大量减员,个别部族甚至灭绝。这是人类史上的一个灾难。
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  当然,侵略者也把美洲的梅毒带回了欧洲。

回答:

南非的一位著名政治家曾经说过:西方人来到我们面前时,手中拿着圣经,我们手中有黄金,后来就变成了,他们手中有黄金,我们手中拿着圣经。

  这是一个十分中肯的评价,对于那些西方人,当地人心中明白:这些人是邪恶的掠夺者。

  即使他们最终被这些西方人所征服,但他们决不会放弃反抗,他们会争取到自由的那一天,因为这种蛮横的征服是不可能稳固的。

  孰是孰非,一目了然。

  有一句老话用在这里很合适:要相信群众,群众的眼睛是雪亮的。

  所以我还是重复那句话:以德服人,这绝对不是一句笑话,君不见今日某大国在世界上呼东喝西,指南打北,很是威风,却也是麻烦不断,反抗四起。

  暴力可以成为解决问题的后盾,但绝对不能解决问题。

  当时世界上最强大的大明朝在拥有压倒性军事优势的情况下,能够平等对待那些小国,并尊重他们的主权和领土完整,给予而不抢掠,是很不简单的。

  它不是武力征服者,却用自己友好的行动真正征服了航海沿途几乎所有的国家。

  这种征服是心底的征服,它存在于每一个人的心中。当那浩浩荡荡的船队来到时,人们不会四处躲避,而是纷纷出来热烈欢迎这些远方而来的客人。

  在我看来,这才是真正的征服。

  古里成为了郑和最后到达的地方,似乎是一种天意,二十多年前,他第一次抵达这里,意气风发之余,立下了“刻石于兹,永昭万世”豪言壮语。二十年后,他心满意足的在这里结束了自己传奇的一生。

新葡萄京娱乐场:郑和与哥伦布的航海为什么影响不一样,中非关系与。  郑和,再看一眼神秘而深邃的大海吧,那里才是你真正的归宿,你永远属于那里。

  古里的人们再也没有能够看到大明的船队,郑和之后,再无郑和。

  六十多年后,一支由四艘船只组成的船队又来到了古里,这支船队的率领者叫达·伽马。

  这些葡萄牙人上岸后的第一件事就是四处寻找所谓的财宝,当他们得知这里盛产香料、丝绸时,欣喜若狂,这下真的要发财了。

  找到这个可以发大财的地方后,达.伽马十分得意,便在科泽科德竖立了一根标柱,用他自己的话说,这根标柱象征着葡萄牙的主权。

  在别人的土地上树立自己的主权,这是什么逻辑?其实也不用奇怪,这位达.伽马在他的这次航行的所到之地都竖了类似的标柱,用这种乱搭乱建的方式去树立他所谓的主权,这就是西方殖民者的逻辑。

  然而这位挂着冒险家头衔的殖民者永远也不会知道,早在六十年多前,有一个叫郑和的人率领着大明国的庞大舰队来到过这里,并树立了一座丰碑。

  一座代表和平与友好的丰碑。

------------------《明朝的那些事儿》

郑和下西洋更重要的目的是 奉明成祖朱棣之命秘密寻找建文帝 而且中国自古以来都有大国风范,人不犯我我不犯人

回答:

郑和下西洋没有建立像西方殖民者那样的殖民地,但不代表郑和下西洋没有在海外扩张大明帝国的势力——只不过西方殖民者用的是殖民侵略的手段,郑和更多是采用中国传统的经济文化交流和朝贡册封体制。

旧港宣慰司为明代行政建置,明朝时期是中国领土一部分。政府驻地位于今印度尼西亚苏门答腊巨港,是当时驻南洋最高行政机构,也是当时明朝领土最南端,首任旧港宣慰使为施进卿。旧港宣慰司的设置是郑和下西洋后大明帝国对东南亚管控力度提升的最佳证明:宣慰司为明代政府行政管理机构,这表明旧港已不只是大明帝国的附属国,而是明确的帝国领土。与此同时在今天的缅甸、泰国境内明朝也设有大量宣慰司,大明版图甚至一度覆盖到印度洋沿岸,成为中国有史以来唯一获得印度洋出海口的朝代,而扼守太平洋和印度洋交通要道的马六甲因为和大明船队的贸易日渐富裕起来,并从暹罗统治下独立出来,成为大明的朝贡国。马六甲苏丹国也在之后的100多年里一直定期保持同明朝的宗藩关系。

相比之下西方殖民者在海外的扩张征服之路始终与暴力血腥相伴,造成两者差异的原因在于:

中国是一个传统的农业社会,对海洋贸易和海外扩张一贯不是很积极。朱元璋开创明朝后被其打败的陈友谅、张士诚等人的残部逃亡沿海岛屿,逐渐和沿海倭寇合流。明王朝的对策是施行日益严厉的海禁措施。郑和下西洋严格意义上只是希望扬威异域,营造万国来朝的盛世景象,对外国并无领土野心,是一次完完全全由大明政府官方主导的外交活动。而中国传统的朝贡册封体系讲究的是怀柔远人厚往薄来——为了营造万国来朝的盛世景象,郑和船队在贸易过程中其实是并不在意经济利益的,恰恰还要大量让利外国,以促使他们积极来华朝贡。明成祖朱棣在位时期的大明王朝处于全盛时期自然能支撑这样的远洋外交活动,然而明中叶之后大明王朝外有蒙古、倭寇、女真等势力虎视眈眈,内部财政体系日益紊乱,于是再难支撑这种赔本赚吆喝的远洋航行,面对新兴的西方殖民势力只能选择全面的战略收缩。

与郑和奉诏下西洋不同的是葡萄牙、西班牙、荷兰等殖民国家的海外殖民活动是政府和商人的联合行动——政府提供后勤保障,而由商业公司具体进行海外殖民活动。商业公司自然是以利润为着眼点,这就使西方殖民者在海外扩张过程中不会像中国王朝那样讲究什么怀柔远人厚往薄来,而是一定要在当地压榨尽可能多的油水,为此他们不惜使用血腥的暴力手段逼迫当地人民臣服。

回答:

从永乐三年(1405年)到宣德八年(1433年),郑和共七次率领庞大的船队下西洋,历时近30年。郑和船队遍历南洋群岛诸国,到达中南半岛、印度半岛、阿拉伯半岛等亚非的30多个国家,最远到达非洲东海岸,越过赤道,是中国人第一次大规模的出海活动。

那么,为什么郑和不在全世界范围内建立殖民地,就像后来的西方殖民者所做的那样呢?

首先要考虑到郑和下西洋的目的。郑和下西洋的目的是多方面的,既有宣传明朝的国威,扩大在海外的政治影响,招谕各国前来朝贡的目的,也有发展以朝贡贸易为形式的海外贸易的意图。明成祖在位期间,积极开拓,不排除其认识海洋,了解世界的目的。至于其寻找建文帝、联印抗蒙和满足皇室奢华之需等目的,从全部七次下西洋活动看,不太可能是其重要和惟一的目的。

郑和下西洋扩大了明朝与海外国家的交流。郑和下西洋后,亚非许多国家纷纷遣使来华访问、从事经贸交流。据不完全统计,永乐年间共有60多个国家的国王或使臣245次访问中国,其中浡泥(今北加里曼丹岛文莱)、满剌加(今马来西亚马六甲)、尼八剌(今尼伯尔)、苏禄(今菲律宾苏禄群岛)、锡兰(今斯里兰卡)等6国的8位国王9次入明访问。

郑和下西洋不建立殖民地,还要考虑到当时中国在世界上的地位,应该说,当时的中国还是世界最为发达的超级大国,文明昌盛,经济发达,自己也认为是天朝上国,按当时人的理解,世界上其他国家都是蛮荒之地,应该主动八方来朝,为什么要自己去占领他们呢?

回答:

1、大明朝郑和七下西洋,他的舰队曾在马六甲海峡大战海盗,干预爪哇国的内政,并生擒锡兰的国王。郑和统率庞大船队抵达非洲时,距达•伽马带领的三艘“破帆船”登陆东非还有80年,设想一下:如果郑和与葡萄牙人在海上相遇,会发生什么事,“中国舰队指挥官会不会想在前进的途中踩扁那些挡路的蜗牛”?甚至有学者感叹:“假设郑和继续前行,《纽约时报》应该是中文的。”(李露华《当中国称霸海上》,广西师范大学出版社2004年)

2、然而郑和到底没有继续前行。在宣德年间最后一次航行后不久,郑和的船队被系统地“自我毁灭”。这是为什么?毫无疑问,朝廷组织一支庞大的舰队需要投入巨量的人力、物力,而朱元璋设立的简陋财税体系却无法提供足够的支持。用历史学者黄仁宇的话来说,明朝的第一个皇帝制造出过于简陋的财政体系,第三个皇帝又不顾其设计之目的,只拉过来将之滥用,第五个皇帝采取收缩退后政策,使之不致全面崩溃。

3、与郑和奉诏下西洋不同,15世纪西方国家的海上探险鼓励民间团体参与,甚至全由民间团体或私人企业主导。而在明王朝,因为擘划者囿于提防和限制私人资本和民间商业,民间不但无法参与郑和的海上冒险,而且被规定“寸板不许下海”。直至隆庆元年,福建官员上书“请开市舶,易私贩为公贩”,朝廷才允许民间私人远贩外洋。朱元璋缔造的简朴农业社会,在中晚明也变得纷繁、复杂起来。

回答:

一 最根本的原因是,中国对外国没有领土需求,一个强盛富足的国家,侵略不能构成威胁的贫瘠之地,为了自己掏钱养活外国人不可行的。所以郑和下西洋,代表的是国家利益。二 郑和下西洋是指明成祖朱棣命三宝太监郑和 率领两百多艘海船、2.7万多人从太仓的刘家港起锚(今江苏太仓市浏河镇),至福州闽江口五虎门内长乐太平港驻泊伺风开洋 ,远航西太平洋和印度洋拜访了30多个包括印度洋的国家和地区,曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家,最远曾达东非、红海。   郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多(240多艘)、海员最多、时间最久的海上航行,比欧洲国家航海时间早几十年,是明朝强盛的直接体现。郑和的航行之举远远超过将近一个世纪之后的葡萄牙、西班牙等国的航海家,如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人,堪称是“大航海时代”的先驱,是唯一的东方人,更是比马汉早五百年提出海权论 ,更有说法称郑和最早发现美洲、澳洲、南极洲。  郑和下西洋的目的众说纷纭,一说宣扬大明威德,《明史·郑和传》中记载:“且欲耀兵异域,示中国富强”;一说寻找建文帝朱允炆,《明史·郑和传》中记载:“成祖疑惠帝亡海外,欲觅踪迹”;一说发展贸易缓解财政支出,有史料称郑和下西洋使“贫民致富” 、“国用充足” ;另有包抄帖木儿帝国、 扫荡张士诚旧部、解决军事复员问题等说法。

我是——文以韵之

而在抗战爆发时,毛泽东和蒋介石都曾把埃塞俄比亚的抗意战争作为例子,分析国际局势,探讨中国决策。

郑和船队四访非洲,“云帆高张,昼夜星驰,涉彼狂澜,若履通衢”,这是何等的雄壮气势,完全拥有“耀兵异域”的实力。然而,郑和船队没有侵占非洲一寸土地,没有掠夺非洲一分钱财,没有贩卖非洲一名奴隶,没有威胁非洲任何一个国家。以中国当时的经济和军事实力,“是不为也,非不能也”,中华民族是一个热爱和平、崇尚和谐、践行和善的民族,以和为贵,以和为美,和和与共。基于此,出访的目的不是抢掠土地、索取财物、奴役他人和恫吓别国,而是为了开展交流、发展友谊、拓展贸易。这使我们想起习近平总书记在推进“一带一路”建设工作5周年座谈会上的一段话:“以共建‘一带一路’为实践平台推动构建人类命运共同体,这是从我国改革开放和长远发展出发提出来的,也符合中华民族历来秉持的天下大同理念,符合中国人怀柔远人、和谐万邦的天下观,占据了国际道义制高点。”郑和下西洋四访非洲与目前中非共建“一带一路”具有异曲同工之效,彰显了中华文化和平理念的一脉相承与发扬光大。南非前总统姆贝基曾深情地说:“历史告诉我们,在几百年以前,不论是非洲人,还是亚洲人,都没有把对方看作是野蛮人。虽然远隔重洋,但双方却都认为自己的福祉依赖于另一方的幸福生活。这一意愿所反映的基本理念闪耀着全人类的人性光辉。正是基于这一意愿,十五到十六世纪的中国船队到访非洲港口所带来的是互惠互利的合作,而不是随着阿拉伯人和欧洲人而来的奴隶贸易和殖民主义所带来的毁灭和绝望。”

欢迎各位留言点赞,发表不同见解

二战后,经过三年解放战争,新中国诞生,开始了自强不息的道路。稍后,非洲国家也开始脱离殖民统治,成批独立。

郑和下西洋,极大促进了中国与沿途国家和地区的友好往来,它们纷纷派使者随郑和船队数次来华访问。在此期间,有过两次“风云会”。第一次发生在永乐十一年五月端午节,明成祖朱棣至东苑观击球射柳,邀请文武群臣和各国使节前往参观。在击射活动进入高潮时,朱棣感奋于各国使节多至的盛况,称之为“万方玉帛风云会”。明朝廷对来访国王、酋长和使臣一视同仁,按照相应规格隆重接待。第二次“风云会”发生在永乐二十一年,郑和邀请亚非千余名使臣随船来华参观访问,使他们感受到了中国典章文物之美、军容威仪之盛。当年两次“风云会”的盛况给后来的明宣宗朱瞻基留下深刻印象,他登基后,于宣德五年再派郑和第七次下西洋。需要指出的是,封建时代的“风云会”只能局限于小范围,无法持续,这与新中国成立以来中非关系的性质有着根本区别。如今,中非合作的人民性、普惠性、务实性日益彰显,给双方人民带来了实实在在的利益。

回答:

这时候,中华人民共和国把饱受压迫的非洲人民当做自己的患难兄弟,打心眼里愿意帮助他们推翻殖民者,获得解放。

纵观源远流长的中非关系,从郑和下西洋四访非洲到今天的中非友好往来,贯穿其中的一根红线就是中华民族血脉中流淌的和平基因。习近平总书记深刻指出,中非友好历久弥坚、永葆活力,其根本原因就在于双方始终坚持平等相待、真诚友好、合作共赢、共同发展。这深刻揭示了中非合作的核心要义。

郑和七下西洋,总共到访过,四五十个国家。他的目的是宣扬国威,弘扬中国文化。以海外诸国联系。再带一些宝贝给皇上。

而非洲的民族斗士们呢,他们也觉得远方的中国,能在那么一个一穷二白的基础上,把堂堂美国从鸭绿江打到三八线,实在值得学习。

二、中非合作升级转型,“一带一路”建设喜结硕果

哥伦布仑发现新大陆,也就是现在美洲的一些国家。现在发现他并不是第一个去美洲的航海家。他的航海目的是掠夺财富,是个殖民者。是他开辟了后来殖民几个世纪的欧洲探险和殖民海外领土的大时代。所以他在欧洲很有名,欧洲人一直以为他是,全世界最早的最大的航海家,冒险家和殖民者。

于是,中国开始了对非洲的援助。

继郑和下西洋之后,西方殖民者称霸世界海洋,中非之间的直接往来被阻断。1956年新中国与埃及正式建交,开启了中非关系新纪元。一直以来,中国无私援助非洲,从援建各项工程、派遣医疗队员和维和官兵,到培训各类人才,都体现了中国人民对非洲人民的情谊。正如曾任中国亚非团结委员会主席的廖承志所指出的:“中国人民过去、现在、将来始终是非洲人民最可靠的朋友。”同样,中国人民也不会忘记,当年非洲国家无私支持中国重返联合国。在双方友好往来的历史长河中,如果说郑和下西洋四访非洲是古代中非关系的高峰,那么中国援建坦赞铁路、蒙内铁路和中非合作论坛成立就是当代中非关系的新高峰。

郑和每一次下西洋的时候,率领27000多人。一百多艘当时全世界最大的船只气势宏大。因他不以经商为目的,不以殖民为目的,注定它不能持久发展,随着明朝的国力衰退,郑和最后一次下西洋死于途中,从此明朝就闭关锁国一直到清朝。郑和第一次行下西洋,比哥伦布第一次航行早了87年。而哥伦布每次航行都只有四只船只一百来个人。所以郑和才是全世界,最早最大的航海家。

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坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的大干线,东起坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆,西至赞比亚的卡皮里姆波希,全长1860.5公里。这条举世闻名的铁路由中国提供财政和技术援助,中坦赞三方合作建成。坦赞铁路1970年10月开工,并于1975年6月全线铺通并投入试运行,1976年7月正式移交坦赞两国政府。期间,中方与坦赞两国人民战天斗地、并肩作战,提前高质量完成了这一西方人认为不可能完成的工程。坦赞铁路有力支持了南部非洲人民的解放运动,促进了新独立的非洲国家民族经济的发展,被誉为“友谊之路”、“自由之路”、“争气之路”、“发展之路”,其影响和意义早已超出这条铁路本身。

中国援助非洲,当然不是作慈善,而是为了本国“反对帝国主义”的国际战略。后来中苏交恶之后,中国与“美帝”“苏修”同时处于敌对,更要争取广大非洲国家的支持,打造自己的外交空间。毛泽东说过:“不仅我们(中国)援助你们(非洲),你们也援助我们。你们在哪里反帝,削弱帝国主义的一份力量,对全世界都有好处。”

改革开放以来,中非关系不断健康发展,投资、建设、运营蒙内铁路就是一个典型例证。

十五年后,终于出了位活着的烈士,为他欢呼吧返回搜狐,查看更多

早在19世纪末,英国修建了从蒙巴萨经内罗毕通往大湖地区的窄轨铁路——乌干达铁路。这条铁路是为全面加强对东非的殖民统治、攫取更多的资源与财富而修建的,2400多名当地工人在施工过程中失去了生命,平均每公里死亡1人,可以说是一条名副其实的血泪之路。肯尼亚独立后,受制于前殖民宗主国的技术封锁和自身的有限财力,窄轨铁路每况愈下,近年来更是疲态尽显,运力甚至不及与之平行的国道公路,无法适应肯尼亚经济社会的快速发展,更遑论东非一体化的深入推进。有鉴于此,肯尼亚在制定“2030年愿景”时,确定将修建一条现代化标准轨铁路作为破解交通运输瓶颈的切入点和突破点。

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蒙内铁路是全面采用中国资金、设计、建设、装备、运营管理模式的现代化标准轨铁路,全长约480公里,设计客运时速120公里、货运时速80公里。铁路于2014年12月开始动工建设,2017年5月正式通车。自开通运营以来,客货运输维持在高位水平,货运列车的开行班次持续加密,配套投运的内罗毕内陆集装箱码头满负荷运转。肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说,蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献将达到1.5%,带领肯尼亚实现经济转型。蒙内铁路项目已为当地直接创造工作岗位超过4.6万个,项目累计培训当地员工超过4.5万人次,大批肯尼亚青年赴中国学习铁路运营。根据远期规划,该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家,成为东非一条铁路大动脉。作为蒙内铁路西北延长线的内马铁路也已动工。一张以蒙内铁路为开端,连通东非各国的现代化铁路网正呼之欲出,铁轨上的东非一体化必将为非洲地区的经济社会发展注入全新活力。

蒙内铁路是中国“一带一路”倡议精准对接肯尼亚“2030年愿景”和非洲联盟《2063年议程》的旗舰型工程。中肯共建“一带一路”必将大幅提升东非地区的贸易投资自由化、便利化水平,推动东非地区的经济社会发展从沿海向内陆延伸、从沿湖向四周扩散,形成陆海内外联动、东西双向互济的发展新格局。

三、中非关系促进“一带一路”建设走深走实,造福人民

中国是最大的发展中国家,非洲是发展中国家最集中的大陆,中非合作具有深厚基础和广阔前景。当前,世界正面临百年未有之大变局,全球治理体系和国际秩序变革加速推进,世界各国人民的命运从未像今天这样紧紧相连。同时,霸权主义、强权政治依然存在,战乱恐袭、饥荒疫情此伏彼现。在这样的新形势下,中非共同利益在扩大,相互需求在增加,发展中非关系意义重大。

中非合作论坛是发展中非关系的重要平台。2000年中非合作论坛第一届部长级会议在北京召开,使中非关系走上机制化的发展轨道,为中非发展长期稳定、平等互利的新型伙伴关系确定了方向。它是我国同发展中国家创建的第一个机制性对话平台,是面向一个大洲成立的第一个合作机制。论坛秉持平等磋商、增进了解、扩大共识、加强友谊、促进合作的宗旨,已成功举办了3次峰会和7次部长级会议,有力促进了中非关系合作机制不断完善、合作层次不断加深、合作力度不断增强,有力提升了中非关系整体水平。中非贸易额从2000年的106亿美元跃升至2018年的2041.9亿美元,我国已连续多年保持非洲最大贸易伙伴地位。

2015年,在中非合作论坛约翰内斯堡峰会开幕式上致辞时,习近平总书记强调指出,中方将秉持真实亲诚对非政策理念和正确义利观,同非洲朋友携手迈向合作共赢、共同发展的新时代。为此提议,将中非新型战略伙伴关系提升为全面战略合作伙伴关系,并做强和夯实“五大支柱”:坚持政治上平等互信,坚持经济上合作共赢,坚持文明上交流互鉴,坚持安全上守望相助,坚持国际事务中团结协作。习近平总书记进一步表示,为推进中非全面战略合作伙伴关系建设,中方愿在未来3年同非方重点实施“十大合作计划”,涉及中非工业化、农业现代化、基础设施、金融、绿色发展、贸易和投资便利化、减贫惠民、公共卫生、人文、和平与安全十大合作领域。自论坛约翰内斯堡峰会以来,中国全面落实中非“十大合作计划”,着力支持非洲破解基础设施滞后、人才不足、资金短缺的发展瓶颈,以加快非洲工业化和农业现代化进程,从而实现非洲自主可持续发展。

2018年9月,中非合作论坛北京峰会成功举办,中非领导人围绕“合作共赢,携手构建更加紧密的中非命运共同体”这一主题,共叙友情,共商合作,共话未来。这是中非友好大家庭的又一次大团圆,也是中非合作论坛继2006年北京峰会和2015年约翰内斯堡峰会后举办的又一次盛会。峰会有三大鲜明特点:规格高、规模大、成果丰硕。出席这次峰会的非方领导人和代表团数量均创下历次中非峰会的纪录。此外,联合国秘书长以及26个国际和非洲地区组织代表应邀出席,中外参会人员超过3200人。习近平总书记一共主持和出席了近70场双多边活动,创造了中国领导人主场外交会见外方领导人的纪录。峰会取得丰硕成果:一是习近平总书记在开幕式上发表了主旨讲话,为中非全面战略合作伙伴关系的发展确立了目标,指明了方向;二是通过了《关于构建更加紧密的中非命运共同体的北京宣言》和《中非合作论坛——北京行动计划(2019—2021年)》两个成果文件,宣示了中非双方在战略性、全球性问题上的重要共识和未来3年中非合作的具体规划;三是我国同28个国家和非盟委员会签署了共建“一带一路”合作文件,掀起了又一波支持参与“一带一路”建设的热潮,扩展了“一带一路”朋友圈;四是为中非关系发展注入了正能量和新活力,营造了良好的国际舆论环境。

中非合作不但需要在广度上继续开拓,而且需要在深度上精耕细作,积极主动迎接新挑战,解决新问题。具体而言,中非经贸合作要实现转型升级,做大做强“蛋糕”,不断提高含金量;其他领域要发挥优势,挖掘潜力,补齐短板,实现中非关系全面协调、更好更快发展。

在全面总结中非“十大合作计划”成功经验的基础上,此次峰会围绕以人民为中心的合作理念,更加注重非洲各国的发展需求和非洲人民的普遍愿望,提出未来3年和今后一段时间,中非共同实施“八大行动”:产业促进行动、设施联通行动、贸易便利行动、绿色发展行动、能力建设行动、健康卫生行动、人文交流行动、和平安全行动,进一步推动中非合作换挡提速,全面协调可持续发展。“八大行动”既涵盖了中非合作传统优势领域,又拓展了中非合作新的发展空间,构成了一个完整的合作体系。为推动“八大行动”顺利实施,中国向非洲提供600亿美元支持,这笔资金分别以政府援助、金融机构和企业投融资等方式进行。

习近平总书记在致中国非洲研究院成立的贺信中指出,新形势下,中非深化传统友谊,密切交流合作,促进文明互鉴,不仅造福中非人民,而且将为世界和平与发展事业作出更大贡献。植根于古代丝绸之路的历史土壤,开拓合作共赢、共同发展的人间正道,中非共建“一带一路”把亚非大陆更紧密地联系在一起。非洲有句谚语:“一只手无法将葫芦罐子放在头上。”只有两只手共同用力才能举起重物,只有双方一起合作才能实现共赢。随着“一带一路”建设同非洲联盟《2063年议程》和非洲各国发展战略的精准对接,中非友好合作必将在新时代展现勃勃生机,充满无限活力。

四、中非关系特点鲜明,推动“一带一路”建设行稳致远

回顾中非关系的漫长发展史,双方基于相似遭遇和共同使命,在过去的岁月里风雨同舟、患难与共,在实现中华民族伟大复兴的中国梦和非洲人民团结振兴的非洲梦的征程上同心同向、守望相助,走出了一条合作共赢之路。

中非关系呈渐进式曲折发展的总趋势。中非关系源远流长,这一过程在明朝初期和新中国成立以来出现几次高峰。这一发展过程受到内外因双重影响,内因是中非各自内部情况的变化,外因是世界形势的演变。尽管中非关系历经曲折,但发展中非关系符合双方人民的根本利益,中非人民友谊不断加深的总趋势没有变。

中国人民和非洲人民具有天然的亲近感。中非双方具有内在的默契和共性,这种默契与共性蕴含着中非双方相互尊重、平等相待的感情基石,这一点在中非交往的数次高峰中反映得相当清晰。在唐朝,杜环作为俘虏阴差阳错远赴非洲,留下中国人亲历非洲的早期记录;非洲人同期来华,西安唐墓中发掘出土的黑人陶俑可以佐证。到元代,中国大旅行家汪大渊游历非洲多个地方,著有《岛夷志略》;几乎同时代,非洲大旅行家伊本·白图泰来华,留下一部《伊本·白图泰游记》。在近代反帝反殖民的正义斗争中,休戚相关、患难与共的中非人民相互支持、大力帮助,有力说明“中非虽然远隔重洋,但我们的心是相通的”。一旦时机来临,这种默契和期许将化为中非关系快速发展的推力和动力。新中国成立以来,中非关系快速、全面、健康发展就诠释了这一点:“联结我们的不仅是深厚的传统友谊、密切的利益纽带,还有我们各自的梦想。”

与时俱进和开拓创新是中非关系不断发展的重要法宝。半个多世纪以来,中国不断调整对非政策,在中非关系发展的每一个关键时期,双方都能高瞻远瞩,开拓进取,找到中非合作新的契合点和增长点,推动中非关系不断向前。习近平总书记在中非合作论坛北京峰会开幕式上的主旨讲话气势磅礴、高屋建瓴,提出“共筑更加紧密的中非命运共同体”主张,强调指出中非双方应携手打造责任共担、合作共赢、幸福共享、文化共兴、安全共筑、和谐共生的命运共同体。这指明了中非关系发展的前进方向,明确了构建更加紧密的中非命运共同体的时代内涵和前进路径,展示了中非合作更加美好的前景。

中非关系的正常发展受到西方帝国主义国家的严重干扰和破坏。比如,中非交往对世界历史作出过重大贡献,然而这些贡献被掩盖、忽视甚至遗忘;中非之间历史上的直接交往被闯入印度洋的西方殖民者中断,形成长达几个世纪的历史低谷,以致中非之间现在仍需要不断加强相互了解。特别是,当代中非关系不断受到西方国家一些势力的干扰和影响,说三道四的各种杂音不绝于耳,明知故犯的破坏行径接二连三。

一部中非关系史折射出世界历史的发展潮流。郑和船队四访非洲把中国的和平外交政策传播到“去中华绝远”之地,留下了中非传统友谊的佳话。中国和非洲的国家独立和民族解放标志着西方殖民时代终结,广大发展中国家从此登上世界历史舞台,世界历史翻开了崭新一页。当代中非关系充满活力,蓬勃向前,堪称发展中国家团结合作的典范。“根之茂者其实遂,膏之沃者其光晔。”源远流长、根深叶茂的中非关系,平等尊重、互利共赢的中非合作,携手共建“一带一路”,构建更加紧密的中非命运共同体,所有这些都必将为构建人类命运共同体积累经验、树立典范!

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