新葡萄京娱乐场:改革型飞豹战机成中国海军器

2019-11-05 01:26 来源:未知

“新飞豹”亮相:航电系统和远程打击能力大提升

新葡萄京娱乐场 1 资料图:空军装备的新飞豹战机

  新华社珠海11月5日电题:中国新一代“飞豹”战机揭开神秘面纱

据报道,中俄海军联演在东海精彩上演,8架飞豹战机进行保障,确保军演不受外国飞机影响。究竟飞豹战机是什么来头,为何中国会派飞豹战机“护驾”呢?飞豹战机是解放军作战飞机中耀眼的新星,因其稳定且出色的低速滞空能力,与飞行速度普遍较慢的电子侦察飞机在空中对峙占尽优势。

摘要: 中国自行研制的飞豹A战斗轰炸机 近日,环球时报记者就网友一些最关心的问题,对飞豹系列飞机总设计师唐长红飞豹总师自评飞豹战机 足以担当作战使命 中国自行研制的飞豹A战斗轰炸机 近日,环球时报记者就网友一些最关心的问题,对飞豹系列飞机总设计师唐长红进行了独家专访,领教了这次参加珠海航展的飞豹飞机的强悍与力量。  记者:唐总您好,这次珠海航展,空军派出了飞豹与歼10两种代表着中国先进水平的两种作战飞机,请问这两种战机的区别在哪里? 唐总:飞豹系列飞机是我国自主研制的中重型、超音速、全天候歼击轰炸机,是我国目前的进攻性主战机种,主要担负防区外对海、对地全天候精确打击的任务;歼-10飞机是一种以空对空作战为主的防御型战斗(歼击)机。 记者:那您能介绍一下为什么空军会要求研制以对面进攻为主要任务的新飞豹战机呢?新飞豹相比1998年时参展的飞豹战机有了那些区别和改进?现在飞豹的威力主要体现在那些性能特点上,它的机载雷达性能怎么样? 唐总:根据杜黑《制空权》理论,制空权是赢得一切战争胜利的前提,对于夺取制空权的方法,杜黑认为就是采取空中进攻行动,摧毁敌机于地面,而通过空战或采取其它防御性措施是不可能夺取制空权的。一支能够有效地夺取制空权的空军,应该以进攻型飞机占主体。世纪之交,国内外形势风云变幻,当时的中国急迫需要一支能够决定战争胜负的进攻性力量,中国空军也从国土防空向“攻防兼备”转型,新一型的飞豹战机应运而生。 这次参加航展的飞豹战机,从外形上看与以前的飞豹战机差别不大,但它们之间的根本差别在于性能和作战能力上。 由于有了新需求新任务,现在的飞豹用新技术淘汰了一些已经不够先进的技术,比如新飞豹的飞行控制系统,已经由模拟电传操纵替换为电传操纵系统,还实现了玻璃化座舱,手不离杆操纵等先进的技术……现在的飞豹战机,载弹量也大大提升,最大起飞重量提高达11%,但真正使飞豹战机获得脱胎换骨变化的是新型的国产航电系统,它不但减轻了飞行员在作战中的负担,还使得飞豹能携带的对地、对海武器的数量和种类大大增加,其中很多都是先进的精确制导武器,而且使现在的飞豹具有很强的扩展能力,具备了进一步发展的潜力。 关于现在飞豹飞机的雷达,我可以告诉大家,对于一种兼具对地和对空进行精确作战的多用途战机,它的雷达一定是非常先进,功能非常齐全的(笑)。 记者:大家知道,新飞豹已经在空军中担负起至关重要的任务,空军的飞豹战机还参加了2007-和平使命中俄联合军演,请问唐总,空军部队对于新飞豹的有什么评价?飞行员口中“最好用的战机”是什么意思? 唐总:空军认为现在这种飞豹战机有了质的提高,可靠性和实用性好,使空军的作战样式和作战范围都有了很大的丰富和提高,对于飞行员“最好用的飞机”的评价,因该是飞行员对飞豹人机工程设计的肯定,可以让飞行员在飞行中感觉得心应手,但我相信对于飞豹系列飞机来说,没有最好只有更好,飞豹系列飞机一定还有不断的进步和发展。 记者:唐总,飞豹系列飞机一直是网友眼中的焦点之一,在网上一直有着热烈的讨论,您对于网友对飞豹系列飞机的一些看法和观点有什么感想? 唐总:我本人非常喜欢上网,知道网友们对飞豹系列飞机的评论很多,我非常关心网友对它的讨论,军事爱好者们对于飞豹系列飞机的评价、性能的猜测和未来的期待很多都是切合实际的(笑)。 大家对于飞豹系列飞机的批评和意见,是我们设计人员继续研制更好的飞机的动力和方向,如果能够得到大家的好评,那么作为飞机设计团队中的一员,我会感到非常欣慰。 记者:唐总,那么很多网友想知道,在研制了新飞豹之后,一飞院是否已经具备了研制满足要求的下一代战机的能力? 唐总:飞豹系列飞机的研制过程完成了设计队伍的新老交替,也让我体会到了前辈们的不容易,现在的飞豹,集合了老一辈设计人员的经验和新一代设计人员的智慧。一个型号的研制成功,必然意味着造就了一批人才,这样的工程的收获,一是带出了人才,二是提高了技术,三才是获得了新装备。 作为一飞院本身,就担负着研制新一代战机的使命,经历过多个型号的磨练,我们的技术在不断的提高,对于这个问题,答案是肯定的。 记者:唐总,我最后提一个广大网友最关心的一个问题,如果不幸战争今天就降临在我们头上,代表“中国力量”的新飞豹战机是否能够承担起国家和人民交付的重担? 唐总:请大家放心,新飞豹从设计到建造,每一个零件完完全全都是依靠我们自己的“中国力量”,绝对不需要依赖外国的支撑,我想,新飞豹完成祖国和人民赋予它的神圣使命是完全没有问题的。

珠海4日消息:十年前轰动国内外航空界的 “飞豹”超音速歼击轰炸机,改进后成为“新飞豹”,将在本届航展上再度亮相珠海。昨日,国家重大专项工程总设计师、“飞豹”系列总设计师唐长红,向记者介绍了 “新飞豹”的诸多亮点。

  2011年1月14日,中航工业集团公司第一飞机设计研究院总设计师唐长红迎来了人生又一个崭新起点:作为歼轰七A(新“飞豹”)飞机项目第一完成人,他获得国家科学技术进步一等奖。新“飞豹”飞机,不仅是我空海军唯一同时选中的护空“神器”,而且将我战机的性能和战斗力提升了整整一代!

  新华社记者张毅、李宣良、陈晓建

首款中国自研中型战斗轰炸机

新葡萄京娱乐场:改革型飞豹战机成中国海军器力最强攻击技术,华新飞豹突然暴光。“整个设计过程中去掉了从图纸到生产的传统方式,全机三维数字化设计。”唐长红介绍说,“新飞豹”的全机三维数字化设计,是中国航空工业化设计史上的一场革命,在国内首次实现了飞机研制从设计到生产的无纸化模式。

  最年轻的总设计师

  11月5日上午,10余架国产军用、民用飞机,在中国空军和航空工业集团公司联合举办的“中国航空日”上“惊艳亮相”。阵阵轰鸣声中,一架架“中国造”战机轮番飞向蓝天。所有飞机中,最引人注目的是中国人民解放军空军派出的歼―10战机和新一代“飞豹”歼击轰炸机。

新葡萄京娱乐场:改革型飞豹战机成中国海军器力最强攻击技术,华新飞豹突然暴光。中俄“海上联合-2014”演习正式打响,中方海军航空兵某团8架“飞豹”战机已全部准备就绪,随时可投入战斗。如外国飞机抵近演习地域侦察,将果断采取包括外逼、驱离在内的措施,保证演习正常进行

先进的综合航电火控系统是 “新飞豹”的另一大创新。在“新飞豹”的设计过程中,中国人首次凭借自己的力量,研制出我国具有完全独立自主知识产权的 “飞机大脑”。“就其航电系统和远程打击能力来说,应该是具备了西方第三代半战斗轰炸机的特性。”唐长红介绍说,“新飞豹”几乎是脱胎换骨,已是目前我国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机。

  1982年,唐长红从西北工业大学毕业,被分配到第一飞机设计研究院强度研究室颤振专业组工作。

  在4日的航展开幕式上,歼―10战机已率先进行了飞行表演。经过改装的新“飞豹”则是第一次向公众揭开神秘面纱。

5月23日中俄“海上联合-2014”演习实况 ①—③上午9时,联合护航课目演练。④—⑥上午11时,联合解救被劫持商船课目演练。⑦—⑨13时14分,联合防空课目演练。

  当时,单位只有一台计算机,需要24小时轮班使用。年轻的唐长红总是半夜排班,通宵工作。当时,他不仅读很多书,还抄很多书,不断积累各种知识。

  1998年第二届珠海航展上,“飞豹”曾以雷霆万钧之势给观众留下深刻印象。与10年前问世的老“飞豹”相比,新“飞豹”装备了新型国产航电系统、实现了脱胎换骨的变化。

飞豹战机即歼轰-7,对外名称FBC-1,是我国于20世纪80年代开始自行设计研制的中型战斗轰炸机。由中国西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的一款战斗轰炸机,其主要设计用以进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击,可进行超音速飞行。

  1988年,某型飞机装上飞控系统,在做地面试验时,平尾出现剧烈抖振。当时已在北京航空航天大学读硕士的唐长红,与辅导老师经过艰苦探索,采用加装“陷幅滤波器”的办法,解决了这一难题。

  研制部门的航空专家对新华社记者说,新“飞豹”是目前我国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机,可挂载多种精确制导武器和非制导武器,实施敌防区外远程精确打击。

在战斗机世代上划分属苏系四代战斗机,美系划分标准为三代战斗机,该战机于1973年开始研发,至1988年首次试飞,在1998年珠海航展上首次公开,其改良型歼轰-7A则在2004年公布。

  此后,他在国内无可借鉴经验的情况下,于飞机设计阶段就证明了伺服颤振对飞机存在的潜在危险,制定了地面试验匹配方案,并陆续攻克了飞机振动、垂尾和方向舵颤振等试验和试飞中的难题。其中,“飞机伺服弹性和地面试验技术”、“双目标优化颤振主动抑制控制技术”分别获得部级科技进步一等奖和三等奖。此外,唐长红还开创了我国对整架飞机进行应力求解的先例。这些成绩的取得,使他获得了业内权威的认可。

  新“飞豹”研制成功并批量装备部队,标志着我国拥有了一型具有完全自主知识产权、具备空中立体精确打击能力的主战机种。新“飞豹”以其优良的性能,成为中国空军目前战机中外挂武器最多、火力最强的攻击力量。

飞豹战机作为中国第一个完全独立设计的现代化机型,在设计上采取了消化吸收与自力更生并举的方法。在坚持独立发展同时,也根据国外航空技术发展的进步,将国外很多先进机型的设计特点吸收并应用在飞豹战机的设计中。

  刚刚四十岁出头的唐长红成为新“飞豹”飞机的总设计师,也是当时航空工业系统内最年轻的总设计师。

  新一代“飞豹”应运而生

飞豹战机的结构设计综合了国内的航空发展成果和国外多种飞机的合理设计,整体设计比较协调,能够利用不算先进的航空制造和材料技术,在1980年代末设计出在空气动力和机体结构上达到国际1970年代中期先进水平的战斗轰炸机,体现出了设计和生产人员极高的理论与实际技术应用水平。

  敢于打破常规

  空军是一个国家军事力量的核心组成部分。面对世界新军事变革和中国特色军事变革的新形势,中国空军急需一支能够决定战争胜负的进攻力量,这一艰巨任务光荣地落在了中航第一飞机设计研究院身上,新一代“飞豹”战机应运而生。

曾在东海与日机对峙不落下风

  唐长红和他的团队决定打破常规,在设计手段上取得突破,即采用国际上最先进的飞机设计软件进行全机三维数字化设计。之前,这一设计在国内只在小部件上尝试过,现在要在计算机上设计五万多个飞机零部件、十几个系统,并实现全机数字化装配。更何况,这一版本的软件又是在世界上首次使用。

  “飞豹”总设计师唐长红在航展现场对新华社记者说,先进作战飞机的核心技术是航电系统,而这一核心技术花钱买不来,必须立足自主创新。一飞院的广大技术人员克服重重阻力,打破国外技术封锁,首次研制出具有完全自主知识产权,目前国内包含分系统最多、管理武器最多、实现功能最多、扩展能力最强的综合航电火控系统。这一系统对多品种、大数量的武器进行综合管理的效能证明,新飞豹的综合航电火控系统已经赶上了世界先进战机的水平,走在第三代战机前列,将中国战机的性能和战斗力提升了整整一代。

据报道,2001年5月日本航空自卫队前一佐福岛丰文在接受右翼杂志采访时披露,1997年11月23日一架日本海自的P-3C反潜巡逻机在“尖阁列岛”附近海域截获到地面大型远程警戒雷达信号,上午9时43分,日机再次截获通常用于战斗机的X波段雷达信号。日方起飞两架空自的F-4EJ战斗机前往该海域,并在钓鱼岛以西海域上空与中国战斗机相遇。

  面对来自各方的疑虑, 唐长红抽调专业人员,组建攻关组,和大家一起奋战,饿了啃几口饼干,困了轮流在沙发上打个盹儿……2000年9月26日,经过努力,唐长红和他的团队首次运用最新版的CATIA V5软件,设计出国内第一架全机电子样机,在国内第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配,从传统设计一步跨越到国际水平。国际航空界震惊了,中国人仅用一年时间就实现了国外需三到五年才能实现的技术革命。

  飞行员眼中“最好用的飞机”

据日军飞行员福岛丰文事后描述,在此之前他们从未见到过这种战斗机,中国飞行员似乎是迎面径直“撞”向日机编队,在迫使日机采取紧急规避动作之后又强行贴近日机与之进行“编队飞行”。

  在国家“863”计划十五年成就展上,这一成果令一些院士伸出大拇指:这才是真正的高科技!而CATIA软件的创始人之一、法国达索公司副董事长伯纳德得知后,在发给唐长红的传真中竟连用了3个叹号表示惊讶和祝贺。

  唐长红介绍说,新“飞豹”具有五大特点:一是作战半径大;二是载弹量大,挂载能力强;三是武器品种多,具有强大的打击威力和作战效能;四技术起点高,先进的综合航空电子火控系统,提高了系统的整体效能;五是技术状态复杂,具有良好的中低空飞行作战性能,具备中远距防区外精确打击和昼夜间全天候攻击能力。

福岛丰文坦承日方借机拍摄了大量中国新型战机的照片,但他同时强调说“中方飞行员也在进行同样的事情”。

  全机三维数字化设计技术使原本计划两年半的飞机设计周期缩短为一年,使工程更改单由常规的六七千张减少到一千余张,大大节省了成本。此后,该项技术在业内迅速推广,使我国航空工业的设计手段与世界先进水平全面接轨。这项成果也荣获了2003年度国家科技进步二等奖。

  新“飞豹”在实践中经历了前所未有的使用考核。使用部队的飞行员反映,在国内所有的飞机中新“飞豹”是飞得最好的战机之一——

中国新型战斗机给福岛等日机飞行员留下了深刻印象,该机从外形上来看有些类似“美洲虎”或三菱重工的F-1攻击机的放大版,但该机的机动和敏捷性要超过日机飞行员所熟悉的歼-8战斗机,在与F-4EJ对峙时显得游刃有余。

  “严谨” “苦干”

  出勤率、飞行保障条件、试飞量。飞机设计理念先进、设备布局合理,飞机平台稳定;

最让他们感到吃惊的是该机的航程非常大,按照福岛以往的经验,中国飞机受航程所限一般打个照面就会返航。但是这一次中国战机与他们周旋了很长时间,直到F-4已经感到非常吃力不得不返航的时候,中国飞机似乎还没有掉头的意思。后来才知道,这种从未见过的中方飞机就是“飞豹”。

  综合航电火控系统是新“飞豹”研制的关键。打个比方来说,这一系统是飞机的“脑袋”,指挥着飞机的“神经系统”,直接关系飞机综合性能和战斗力!一飞院以前没做过综合航电火控系统的总体设计和主控软件的开发,甚至就连一条上天的语句也没编过!当时国内资料也少之又少。

  有良好的起降性能,有利于快速升空作战和重载起飞;

中国新飞豹突然曝光:法国达索连发三个惊叹

  作为总设计师,唐长红主持制定了系统设计方案和构型方案,大胆决策采用层次化、模块化的先进构型方案。在系统研发和调试中,他亲自到相关辅机厂深入调研,和设计人员一起破解难题。

  飞机机动性能较好,具有一定的空战和较强的中、低空突防能力;

世纪之交,面对复杂多变的国际局势,上级决策研制一批事关国家安危、民族统一、全面提升我军事威慑力的新装备,新“飞豹”飞机位列其中。刚刚四十岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师,成为当时航空工业内最年轻的总设计师。当时,军委首长明确指示:“按时完成任务,你们是民族的功臣;不能按时完成任务,你们是历史的罪人。”要知道,国家给定的研制周期只有常规进度的一半,而飞机的战术、技术性能指标要求之高、技术台阶跨越之大,对研制部门来说前所未有。

  那段日子里,唐长红吃住在现场,不分白天黑夜地工作。脸熬黄了,眼熬红了,仍咬紧牙关坚持着。高负荷的工作,使他在办公时老觉得双脚肿胀,只好从家里带来一双布鞋,到办公室就换上……

  航电系统综合化程度高,操作直观、简单,为飞行员空中作战提供了良好的平台……

唐长红和他的总师团队经过反复论证,决定打破常规,率先在设计手段上取得突破,采用国际上最先进的飞机设计软件进行全机三维数字化设计。实际上,选择这条创新之路,就意味着选择了挑战和风险。

  在工作中,他的严谨是出了名的。“我们要想把飞机安全送上天,我们画的每一条线,出的每一张图,每一份技术报告,提供的每一条曲线,每一个数据,都必须有根有据,能够经得起推敲和上天考验的。”唐长红经常告诫身边人:航空产品无小事,件件连着千万户,一定要全身心地投入,“如履薄冰,如临深渊”地认真干。

  经过空军飞行员的高强度演练,“飞豹”战机多次在各种模式和复杂环境下的高强度对抗演练中创造了导弹实射的优秀成绩。

之前,三维数字化设计在国内只在小部件上尝试过,现在要在计算机上设计五万多个飞机零部件、十几个系统,并实现全机数字化装配。更何况,这一版本的软件又是在世界上首次使用。面对来自各方的疑虑,唐长红告诉自己:在研制的紧要关头,任何的怯懦、退缩都会葬送成功的良机,奇迹的产生在于战胜自我。

  目前,这一完全由我国自行研制的综合航电火控系统,经验证性能可靠稳定,并装机使用,使我国在这一技术上达到国际第三代水平。

  俄罗斯飞行员对新“飞豹”赞叹不已

为了实现全机三维数字化设计的新跨越,唐长红抽调精兵强将,组建了攻关组,并和大家一起终日奋战在攻关现场,饿了啃几口饼干,困了轮流在沙发上打个盹儿……2000年9月26日,经过艰苦卓绝的努力,唐长红和他的技术团队首次运用最新版的CATIA V5软件,设计出国内第一架全机电子样机,在国内第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配,从传统设计一步跨越到国际水平。

  “把大家的智慧有效凝聚”

  2007年7月,8架新“飞豹”战机首度飞出国门,代表中国参加在俄罗斯举行的上合组织“和平使命―2007”联合反恐军演,这也是中国自主研制的战机首次飞出国门。

国际航空界震惊了,中国人仅用一年时间就实现了国外需三到五年才能实现的设计技术革命。在国家“863”计划十五年成就展上,这一成果引起专家的关注,一些院士伸出了大拇指:这才是真正的高科技。而CATIA软件的创始人之一,法国达索公司副董事长伯纳德先生得知此消息后,在发给唐长红的传真中竟连用了3个惊叹号,表示惊讶和祝贺。

  在唐长红带领下,“一飞院”用两年多便完成了常规设计需要四年才能完成的工作量。新“飞豹”飞机从型号立项到装备部队,只用了短短的五载春秋,创造了航空工业发展史上的奇迹。

  在珠海航展停机坪,率队前来进行飞行表演的空军航空兵某师参谋长刘志勇上校,回忆起那次出国军演,充满了自豪。

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  新“飞豹”飞机的研制成功,标志着我国已拥有一型具有完全自主知识产权、具备空中立体精确打击能力的主战机种,我国自主研制新型歼击轰炸机的能力实现了又一次新的跨越!

  刘志勇告诉新华社记者,8架新“飞豹”战机远程奔袭国外,冒雨起飞、冒雨降落,表现出良好的性能。在军演中,中国空军创下了首次在异国与外国战机协同训演、与外军联合飞行指挥、实施远程跨国机动等多项第一。超低空双机跟进齐射,对地攻击发发命中。参加联合军演的各国官兵对新飞豹“投弹精度高、准时到达好、编队好”的出色表现给予了高度评价。

5日晚10点37分,海军东海舰队航空兵一架飞机,在进行夜间高难度战术课目训练时失事。后经证实,该架飞机坠毁于浙江义乌南部山区,没有造成其他附带损害。目前,海军和东海舰队迅速组织力量正在全力搜救。

  在“和平使命2007”联合军演中,参演各国官兵对新“飞豹”表现给予了高度评价。俄罗斯飞行员进入驾驶舱后惊叹道:“没想到中国能造出这么好的飞机!”

  演习结束后,中国飞行员和俄罗斯飞行员进行了交流。刘志勇说,当俄罗斯飞行员进入新“飞豹”驾驶舱,看到典型的三代航电系统,非常惊叹:“没想到中国能造出这么好的飞机!”

据国防部网站消息,记者从海军有关部门获悉,5日晚10点37分,海军东海舰队航空兵一架飞机,在进行夜间高难度战术课目训练时失事。后经证实,该架飞机坠毁于浙江义乌南部山区,没有造成其他附带损害。海军和东海舰队迅速组织力量全力搜救。

  唐长红没有满足已取得的成绩,而是带领他的团队研制出多型具有开拓意义的飞机,他本人也由此获得了一项项荣誉:2001年成为国务院享受政府特殊津贴专家,2006年荣获“全国五一劳动奖章”,2010年更是获得了“全国先进工作者”、“全国优秀科技工作者”两项殊荣。

  唐长红说,新“飞豹”从设计到建造,每一个零部件完完全全依靠自己的力量,从机身、发动机到机载系统都实现了国产化。

据当地多名网友称,战机坠毁地点为义乌市赤岸镇官余村附近,据称型号为飞豹。随后,疑似军方出动直升机进行搜索,同时坠机地点附近的道路封锁。目前,此消息尚未得到军方证实。

  作为学者型航空专家,唐长红总是表示取得成绩主要靠自己的团队。他经常讲起这件事:在新“飞豹”研制最紧张的时候,全院经常到半夜还是灯火通明。

  “新‘飞豹’虽然取得了很大突破,但在现代科技突飞猛进的今天,我们不能满足于已有的成绩,而要不断进取、不断创新,让新飞豹向着实现全数字化的方向努力。”唐长红说。(完)

据公开资料显示,歼轰-7,又名飞豹,是我国于20世纪80年代开始自行设计研制的中型战斗轰炸机。由中国西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的一款战斗轰炸机,其主要设计用以进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击,可进行超音速飞行。

  “正是由于研制全线数以万计干部职工共同努力,才有了今天的成就。我只是把大家的智慧有效凝聚到一起。”他说,“能汇集众人的智慧,把好用、管用的飞机干出来,是我最大的心愿。”

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在战斗机世代上划分属苏系四代战斗机,美系划分标准为三代战斗机,该战机于1973年开始研发,至1988年首次试飞,在1998年珠海航展上首次公开,其改良型歼轰-7A则在2004年公布。

  2010年,在全国劳动模范和先进工作者座谈会上,作为科技战线的唯一代表,他向党和国家领导人汇报了自己的工作和决心:“将不畏艰难,创新超越,为国防现代化建设做出新的贡献!”同年,由他作为总设计师研制的新“飞豹”飞机不负众望,荣获国防科学技术成果特等奖。他,就是以“‘中国造’飞机领军人”蜚声行业内外的唐长红。

该机主要装备海军航空兵,是解放军作战飞机中耀眼的新星。

海军军事学术研究所研究员张军社接受京华时报记者采访认为,飞机训练中发生事故在所难免,失事的情况属于正常现象。

张军社表示,从世界各国来看是呈正比例趋势,进行训练或演习次数越多,时间越长,训练课目难度增加,发生事故几率也越大。中国海军航空兵已经采取很多措施,尽量减少事故发生,“从世界各国来对比,我们的事故率还是很低的。”

对于夜间训练是否增强飞行员作战难度的问题,张军社表示,此次属于夜间高难度战术课目训练时失事,由于夜间进行高难度战术训练,人的肉眼发现识别距离更短,很多需要依靠雷达夜视能力才能识别,起飞降落难度比白天增大,整体飞行难度也增加,对此,发生事故可能性也会增加。

此次训练可以看出,海军航空兵日常训练更加贴近实战能力,战场不光在白天进行,深夜和黎明前都有可能,要提高能打仗、打胜仗的能力,必须在复杂条件下加强训练,因此夜间训练不能缺少。

若战斗机发生飞行事故,一旦确定飞机无法挽回,飞行员有哪些逃生措施?对此,张军社介绍,夜间训练对飞行员要求更为严格,一般需要先锻炼他们白昼简单气象条件下的飞行训练能力,才能进行夜间操作训练,这需要按照由易到难的程序进行。

若发生飞机坠毁等不可控的情况,飞行员掌握好最佳使用座椅弹射时机,只需要按动座椅上的按钮,座椅就会自动弹射出去,随后机舱打开,座椅弹射升空,和飞机分离后,最后降落伞会在高空打开。由于飞行员逃生需要一定高度,如果离地面较近,降落伞来不及打开,就起不到逃生作用,容易对飞行员造成一定伤害,目前我国的飞机弹射座椅的安全性能还是不错的,可以保障飞行员的安全。

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